为什么要做国际物流

从贸易角度看，国际物流是指通过对货物的运输、储存、包装、装卸等活动完成的一系列过程。一般情况下，国际货物在到达目的国后所经历的过程分为几个阶段：进口→出口→中转或转运→出口；其中进口段又分为一般贸易和加工贸易。其中，一般贸易是指在出口国之间实现商品的交易，加工贸易则是指通过加工制造而实现商品及服务的交换和转化等活动。在海运和空运系统中，海运是最大的运输方式，空运是最大的转运方式。由于受运输路线影响，不同公司之间往往会出现运费差（但运费差不是很明显）、空运成本高（价格高）或海运成本低（但是空运成本却高居不下）这一情况。所以我们认为进出口各环节在时间节点上存在差异性，并进而影响整个物流运作过程的完成时间和价格变化。

1.出口物流

出口的物流过程与一般贸易的物流过程大致相同，但由于时间上的差异性，产生了很多不同方式的物流。目前我国的出口物流主要采取船公司直供与仓储中心直接配送、第三方物流公司直运或仓储中心配送、第三方物流公司直运和第三方物流公司加急清关的方式。其中，前三种物流方式都能很好地满足出口国的清关要求，而后两种物流则基本不能满足出口国要求。其中，第三方物流公司在清关时会进行各种形式的协助，从而降低物流价格。比如国内公司提供集装箱运输、仓储、清关、报关等服务，但如果出口企业对仓储或报关有特殊需求，则建议采用第三方物流公司来完成包装、物流、报关等业务。

2.一般贸易物流业务

一般贸易物流主要包括出口和进口两个阶段。通常，出口段是货物在出口口岸产生并处理完海关手续后进行出口的过程，进口段则负责完成货物运输、储存、包装到出口的过程。一般情况下，物流环节包括：货物进口、运输、储存、包装到出口。进口段一般以海运为主，物流环节分为运输环节（包括中转、派送、运输）和仓储环节（包括派送、仓储、保管）等三个环节。在运输环节中，由于运输方式多样，所以一般贸易物流中主要分为空运和海运两种模式。一般来说，空运在成本上更高，因此一般贸易运输对运力和价格要求更严格；而海运相对比较便宜，虽然运费相对较高，但由于航线安排灵活（以美国与欧洲为例）、船期较短、航程缩短（以日本或韩国为例）等因素，故海运运输成本相对较低（但如果船公司拥有自己专门的空运操作部门，运费差异将会相对小一些）、效率高、安全性好等优势成为了许多企业关注的重点。

3.加工贸易及一般货运

加工贸易主要指在出口国以外进行加工而实现商品及服务的交换和转化，通常可以分为内销加工和出口内外购两种。前者是指在货物贸易中加工成为最终产品或提供给出口国家的企业，后者是指在一定区域内形成与之相适应的加工型产品或服务。一般情况下，商品的制造完成后会产生相关增值。这些增值会以加工费形式转嫁给产品最终用户，其所缴纳税收也主要来自于加工费的退还和进口环节增值税、消费税的征收。这也就是加工贸易在出口中所涉及到的物流环节。