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国际物流是将国际货物和国内的物品在不中断地进行运输、储存和装卸、加工、配送的基础上,根据不同国家或地区的特殊情况而确定的。对货物的运输需要满足以下条件:一是国际货物运输有明确的时效要求;二是国际货物物流在经济活动中具有一定的规模,有一定数量,满足一定质量。如:飞机、火车等运输一般都应在规定时间内到达目的地。三是对国际货物进行保管与包装,对需要注意安全,保持清洁及卫生。四是对一些特殊情况,如天气等不可抗力因素影响等。

1.世界海运航线

海运是一种经济活动,对贸易和经济发展起着不可替代的作用。它由船舶从港口出发,通过港口间的航行或绕道到达目的地。海运线路的长短、船型、码头设施、装卸设备、码头管理、装卸技术及操作程序等直接影响了海运货物的适箱、适潮和适集装。世界各地区有无数的海港,海运航线几乎遍布了世界各地,其中以北美洲、欧洲和亚洲沿海地区的航线最为繁忙。为适应广大贸易对象和运输对象的需要,海运路线分为许多类型。其中以海运航线为主的运输线有大西洋航线、地中海航线及东南亚航线等;以海运航线为主的运输线有大西洋航线、太平洋航线及东南亚航线等,其中以大西洋航线、太平洋航线最发达、最繁忙,其次是印度洋航线和非洲航线。

2.海运货运量的分析

海运货运量的统计是按国际贸易货物总运量作为计数依据来计算的。通过统计,我们可以知道外贸进出口总量以及货运量变化,从而分析其趋势和变化。与运输总量相对应,海运货运量的统计也与国际贸易数据相对应。一国外贸进出口总量随着出口集装箱货物吞吐量的增加而增多;而出口数量则随着进口集装箱货物吞吐量的增加而减少。因此海运的总体货运量与进出口量相比较,具有较高的比重。海运货运量和出口货物总量之比应为1:1—1:1.5左右,即货运量越大,出口越多。

3.国际海运费用与运费比较

海运是指把被运输物从海上运到目的地,再转运到目的港的运输方式。它是一种货物运输方式。航运的费用包括船舶、船员和装卸设备等方面。船载是指把被运费从船上卸下的货物运到目的地的过程中消耗掉的费用,包括运费和燃料费;船舶是指从船上卸下的被海运货到目的港后又装上船继续使用的一段时间的过程中消耗掉的费用,包括燃油费;船舶和船员是指用于运送和转运被称作船舶、船员和装卸设备等费用;船载还包括装卸设备费等。通常认为港口堆场设备费用占总费用的10%-15%;船舶靠港装船前所有检查保险费占总费用1%左右;船载发生故障、污染或有质量问题时产生的停泊和装卸等费用一般比船舶靠港装船费要高一些;港口码头管理服务费占总费用约5%-8%;船舶停靠码头需要装卸设施、设备等辅助开支占总额约6%-10%;其它如港口建设费、堆存费、装卸费、海关监管作业费等杂费等等。如果是采用空运或海运来运输货物,因空运费用较低,但价格相对较高(比海运要贵)。

4.物流成本费用分析

物流成本是国际物流成本的主要构成部分,包括企业经营成本、运输业成本和仓储业成本三个方面,是国际物流成本构成中最主要的部分。物流成本是指国际物流活动中企业为了取得预期的经济效益而采取的一切有效措施所耗费的全部资金、人力、物力和技术等方面中所发生的费用。物流成本主要包括运输业成本、仓储费、运输业、仓储业成本等几个部分,具体包括但不限于运输费用、运输保险费用、资金利息等内容。现代物流成本进行了计量分析工作,确定了物流成本结构:直接成本占到总成本30%~40%;间接成本比例可达40%~50%以上;直接占物流成本比例在5%~10%之间;间接成本中物流成本占大头。如果不考虑其他因素,将物流成本计算公式为:物流支出=物流总额×成本率。物流成本中直接成本所占比例小于50%,间接成本所占比例大于50%就可以认为物流成本是最低的。

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