船舶运输行业加速迈向绿色低碳转型

国际海事组织（IMO）不断强化海运业减排战略，计划2030年实现减排20%、力争30%，2040年减排70%、力争80%，2050年达成净零排放。这一目标推动船舶运输行业在多领域加快绿色转型探索与实践，船舶运输的绿色发展路径日益清晰。

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上海港率先实现国际航行船舶保税LNG加注，截至今年5月完成100艘次加注，总加注量达58万立方米。长江经济带船舶靠港使用岸电提前2年完成超亿度“十四五”目标，宜昌长江段69个码头建成172台岸电桩实现全覆盖，截至2025年3月累计为4.8万艘次船舶供电5040万千瓦时，减少碳排放3.7万吨；让船舶运输在停靠环节也能实现低碳排放。

标准规范体系逐步健全为船舶运输绿色低碳发展提供保障。我国LNG动力船舶在加注设施建设、安全操作、关键装备产品等方面技术标准已基本完善，形成相对完整体系。电池、甲醇、氢、氨、生物柴油动力船舶标准加快制定，交通运输部、工业和信息化部、国家能源局联合部署电动船舶重点标准制定，部海事局启动《船舶技术规范体系（2024）》编制，为船舶运输的绿色转型提供了清晰的规范指引。

船舶运输行业绿色低碳转型仍面临挑战。船舶能源转型路径需进一步明确，需综合能源资源禀赋、技术趋势和航运承受能力确定最优路径。配套设施建设速度有待加快，偏远地区和内河部分区域新能源加注、充换电设施布局不足影响绿色船舶在船舶运输中的广泛应用。核心装备技术研发需加大力度，提升高性能LNG发动机、大功率醇燃料发动机、高安全动力电池等装备的自主供给能力和国际竞争力，才能让船舶运输的绿色转型更具底气。交通能源融合需深化，产业链各环节协同不够紧密，尚未形成高效绿色转型价值链体系，制约了船舶运输绿色低碳转型的整体进程。

面对挑战，业内积极探索船舶运输绿色转型的应对策略。科技创新与产业创新融合方面，打造技术创新协同平台，集聚资源联合攻关核心技术，为船舶运输的低碳化提供技术支撑。紧跟低零碳技术趋势完善法规标准，制定近（零）碳发展技术路线图，提高技术迭代效率，让船舶运输的绿色转型有章可循。

发展模式创新上，推动产业链上下游联合建立利益共享模式，突破传统造船模式转向联合建造，发展标准化箱式电源等共享业态，降低船舶运输绿色转型的成本门槛。加强国际合作，促进绿色能源标准互认，参与IMO减排标准制定，贡献中国方案，提升我国在全球船舶运输绿色治理中的话语权。

配套基础设施建设加快布局新能源生产、储运、加注基地，改造现有岸电设施，建设纯电池船舶专用充电设施，构建内河配套网络，让船舶运输在全流程都能获得绿色能源支持。如广州港船务公司新建2艘智能电动船，配置可充换电集装箱式移动电源，采用纯电池动力推进，建成后每艘年减排172吨，节约能耗成本超100万元，为船舶运输的绿色实践提供了生动案例。