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年初至今,航运咨询公司德鲁里(Drewry)编制的世界集装箱指数(WCI)显示已经下跌超16%。上海到鹿特丹、纽约、洛杉矶的三条航线下跌幅度是较显著的。

3月中旬以来,国内部分城市实施了一系列封锁措施,其中上海最为严格。这些封锁措施直接阻碍了物流,减少了纺织厂终端用户的需求。由于原材料供应不足和供应链中断,许多下游纺织厂不得不减少产量。

纺织厂

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国内大部分纺织的生产和加工厂位于浙江和江苏省,这两个省毗邻上海。因此,伴随纺织厂纷纷减产导致整个产业链疲软和库存增加。从上海的情况看,虽然部分行业生产企业在政府支持下已经从4月下旬开始复工复产,但可能并非所有需求损失都可以被追回。

越南服装纺织厂面临原材料短缺,订单停滞

由于我国疫情控制,越南许多纺织厂面临原材料和配件短缺,工厂和仓库关闭,卡车交付缓慢,集装箱卡车短缺。在谈到中国制造的原材料短缺时,越南皮革、鞋类和手袋协会副会长兼秘书长强调影响严重。中方表示,空集装箱运输货物短缺,工厂因疫情而停工,供应稀缺。纺织厂交货进度放缓,无生产原料。

由于一些买家逐渐将订单从中国转移到该地区的其他国家,TYCompany(HCMC)首席执行官TonnuCatngoc女士说,包括越南在内的东南亚并不能保证没有后顾之忧。中国是一个大型市场,出口纺织服装行业的各种原料和辅料。为了对抗新冠疫情,他们停止生产,这意味着全球供应链继续受到干扰。纺织厂如果能找到另一个货源购买,单价会高很多,利润无法弥补努力。

近年来,随着宏观经济的巨大下行压力和疫情对线下消费的持续影响,许多品牌鞋服公司的销售低于预期,导致整体营业收入和利润增长下降,终端消费风险低,消费疲软。在消费疲软的情况下,相关上市公司的门店扩张也在不断萎缩,新品牌的发展也受到严重影响。

方证券分析师施红梅此前表示,自3月份以来,全国疫情频发对纺织厂的下游客户品牌服装终端消费产生了明显负面影响。一方面,严格的防疫措施大大放缓了许多关键地区的线下关闭或客流。另一方面,电子商务在2020年挥重要作用的电子商务也受到当前物流及时性的限制,销售交易和购物体验都有一定的折扣。近期可选消费总体疲软趋势也反映了这种谨慎和悲观的预期。


来源:外贸经理人、第一纺织网、越南经济日报、鞋届教授、ICIS、化纤邦、网络

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