中加电动汽车合作升温

近期，加拿大正式发布电动汽车领域全新战略，明确将中国列为电动汽车领域“关键合作伙伴”，一系列关税减免、配额放开等利好政策密集落地，标志着中加电动汽车合作告别此前贸易壁垒，进入双向赋能、互利共赢的全新发展阶段。依托中国在电动汽车制造、电池技术领域的优势，结合加拿大丰富的矿产资源与市场潜力，双方携手推进整车出口、本地化合资、供应链联动，不仅助力两国电动汽车产业升级，也为全球新能源汽车产业绿色转型注入新活力。

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今年2月初，加拿大总理正式官宣电动汽车新战略，其中多项核心举措聚焦中加合作，成为双方深化协作的重要里程碑。战略内容指出恢复中国电动汽车进口配额，配额内关税从此前加征的100%附加税降至6.1%的最惠国关税水平，彻底取消此前的贸易限制，未来五年配额还将按比例逐年上调，为中加电动汽车贸易持续回暖预留空间。与此同时，加拿大重启电动汽车购车补贴，计划五年内投入专项资金，重点支持电池制造、充电基础设施建设及本土供应链升级，为中加合作项目落地提供坚实的政策与资金保障。

此次中加电动汽车合作的深化，核心源于双方资源与技术的精准互补，更是加拿大战略转向、寻求出口多元化的重要举措。长期以来，加拿大约90%的车辆出口依赖美国，受美国贸易政策打压影响显著，而中国作为全球最大的电动汽车生产与出口国，掌握着全球70%以上的锂电池产能，在低温电池技术、成本控制、整车制造等领域优势突出，双方合作可实现“资源+技术”的双向赋能。加拿大坐拥全球第五大关键矿产储备，锂、钴、镍等电动汽车电池核心原材料储量丰富，但缺乏电池材料深加工能力，仅能实现原材料出口；中国则可借助加拿大的矿产资源，满足全球市场对“绿色矿产”的需求，契合欧盟《新电池法》的ESG要求，提升中国电动汽车的全球合规性。

加拿大总理曾明确表示，中国的电动汽车兼具性价比、能效与创新优势，在全球首屈一指，加拿大要向中国学习并开展深度合作，协同共建电动汽车供应链，这一合作不仅能推动加拿大本土产业转型，更能降低加拿大民众的消费成本，为民众带来实实在在的利好。此外，加拿大试图借助中企的技术与产能，升级本土电动汽车制造水平，以“加拿大制造”的身份对接全球市场，绕开部分贸易壁垒，实现本土汽车产业的突围发展。

合作实操层面，中加双方已迎来首批项目落地，整车出口与本地化合资并行推进，呈现多点开花的良好态势。整车出口领域，比亚迪已完成加拿大交通部相关登记，获准从深圳、西安两大生产基地，向加拿大出口海豚、海豹、Atto 3等适配当地严寒气候的纯电车型，充分契合加拿大对车辆耐寒性能的严苛要求；奇瑞汽车则在多伦多设立研发中心，招聘当地法规、智能驾驶相关专业团队，加快推进车型本地化合规认证，为后续拓展加拿大市场奠定基础。

更值得关注的是，中加合资制造电动汽车已进入实质性推进阶段。加拿大工业部长梅拉妮·乔利明确表示，加拿大政府正积极促成中加合资制造电动汽车，推动产品销往全球，麦格纳国际、利纳马尔等加拿大知名汽车零部件企业，已与中国车企展开积极对接，有望参与中加合资装配厂的建设与运营。此前，加拿大工业部长访华期间，已与比亚迪、奇瑞等中国车企代表会面，就本地化生产、供应链协同等事宜深入磋商，评估合资建厂的可行性，计划打造兼具全球竞争力的中加合资电动汽车品牌。

供应链联动方面，中加双方的协作也在持续深化。宁德时代已与加拿大锂矿商Patriot签署合作协议，携手共建年产5万吨氢氧化锂精炼厂，计划2026年正式投产，将加拿大的锂矿资源转化为电池核心原材料，填补加拿大电池材料深加工的空白，同时为中国电动汽车产业提供稳定的原材料供应。加拿大汽车零部件企业麦格纳也与比亚迪展开合作洽谈，重点探讨电动驱动系统的联合研发，推动双方技术深度融合，提升合资产品的核心竞争力。

市场层面，加拿大民众对中加电动汽车合作的认可度持续提升。加拿大独立民调机构Leger近期开展的民调显示，七成受访者知晓中加电动汽车关税调整协议，多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，认可中国电动汽车价格亲民、能耗低、养护简便的优势，这也为中国电动汽车进一步拓展加拿大市场提供了有力支撑。回顾过往，2024年10月加拿大对中国产电动汽车加征100%关税后，中国对加电动汽车出口量出现断崖式下滑，此次关税松绑、配额放开，有望推动加拿大电动汽车市场快速复苏，同时为中国电动汽车开辟全新的海外增量市场。

行业人士分析指出，中加电动汽车合作的升温，是全球新能源汽车产业格局优化的重要体现，也是两国顺应绿色转型趋势、实现互利共赢的必然选择。当前，中国电动汽车产业在技术研发、产能规模上已形成全球竞争力，而加拿大拥有丰富的矿产资源和广阔的市场潜力，双方合作不仅能补齐各自产业链短板，更能推动全球电动汽车供应链的优化升级。