全球动荡下的海运博弈：2025上半年中国国际海运交出怎样的答卷？

2025年上半年，全球经济格局风云变幻，地缘政治冲突频发，中国海运市场在这样复杂多变的环境中砥砺前行，呈现出多维度交织的发展态势。既有政策红利与新兴市场崛起带来的机遇，也面临贸易壁垒与运力结构调整的挑战，市场表现可谓机遇与风险并存。

图片来源：摄图网

在国际海运市场需求层面，复杂的市场形势尽显无遗。全球经济复苏步伐虽显缓慢，但新兴市场国家经济增长的活力，为国际海运市场注入了新动力。这些国家对能源、原材料及制成品的旺盛需求，直接带动了相关海运航线货物运输量的攀升。特别是 “一带一路” 倡议的持续深化，让中国与沿线国家的贸易合作愈发紧密，以中欧班列衔接的陆海联运通道为代表，相关国际海运航线货运量始终保持稳定增长态势。然而，贸易保护主义浪潮席卷全球，部分国家频繁调整贸易政策，加征关税、设置贸易壁垒等措施不断出台，使得进出口企业运营成本大幅增加，海运贸易量随之受到冲击，以美国为主要目的地的多条海运航线需求显著下滑。

国际海运运价走势犹如过山车般跌宕起伏。上半年伊始，受红海危机持续影响，船舶被迫绕行，运输成本急剧上升，但市场运力阶段性过剩的局面，使得成本压力未能有效传导至运价，部分海运航线运价不升反降。进入年中，随着贸易窗口期的短暂开启，中美贸易中 “抢运潮” 爆发，美西、美东等国际海运航线运价如火箭般迅速飙升。南美等航线也因供需关系的剧烈变动，运价水涨船高。不过，澳新、日本等特定国际海运航线，由于市场供需结构的特殊性，运价始终在低位徘徊，未能跟随整体市场上扬。

海运运力供给格局也在悄然发生变化。上半年，全球干散货船现有运力持续增长，但新船交付与旧船拆解节奏在不同时间段、不同船型间存在显著差异。预计 2025年，中小型船舶将成为运力交付的主力。这种运力结构的调整，对国际海运市场影响深远：对于高附加值、小批量、对运输灵活性要求高的货物，中小型船舶运力增加提供了更高效的运输方案；而对于煤炭、铁矿石等大宗货物的长距离运输，大型船舶运力的相对稳定与否，直接关系到运输成本与效率。航运企业也积极应变，通过航线优化、联营合作等方式，不断提升国际海运运力利用效率。

国际海运产业链下游的港口运营，成为上半年市场的一大亮点。中国主要港口凭借完善的基础设施与高效的运营管理，货物吞吐量与集装箱吞吐量均实现不同程度增长。以宁波舟山港为例，今年1至4月集装箱吞吐量超1356.82万标准箱。这一成绩的取得，既得益于贸易量增长带来的自然红利，更离不开港口自身的主动变革。通过加大自动化装卸设备投入、优化港口作业流程，船舶在港停留时间大幅缩短，吸引了更多海运船舶挂靠。同时，港口积极拓展内陆物流网络，大力发展海铁联运等多式联运模式，有效扩大了货源腹地，提升了国际海运枢纽竞争力。

回顾 2025年上半年，中国国际海运市场在全球经济与政治的双重考验下稳步前行，市场需求、运价、运力供给与港口运营等要素相互作用，共同勾勒出复杂多变的行业图景。展望下半年，国际经济形势、贸易政策走向以及地缘政治冲突仍充满变数，中国国际海运市场唯有保持敏锐洞察力，及时调整发展策略，才能在波谲云诡的市场环境中，把握机遇、化解风险，续写行业发展新篇章。