欧洲多港陷入严重拥堵，国际物流压力加剧！

近期，受多重因素影响，欧洲多个主要港口出现自新冠疫情以来最严重的堵塞现象，给全球国际物流体系带来了严峻考验。鹿特丹、安特卫普、汉堡等核心港口的货轮等待时间大幅延长至66-77小时，预计此状况将持续数月。

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港口运行几近极限

根据最新监测数据显示，荷兰鹿特丹港外停泊船舶密度较常规水平增长了3倍以上，部分区域船舶间距甚至不足1海里。一艘由中国宁波出发的大型集装箱船“地中海艾莎”号已在北海漂浮两天多仍未靠岸。与此同时，德国汉堡港因堆放场地超负荷运转，已暂停接收冷藏集装箱货物；比利时安特卫普港则由于铁路运输系统罢工，导致内陆转运延误率高达65%。

此前，6月25日，安特卫普港曾因引航员集体罢工造成近50艘船只滞留。荷兰航运企业WEC Lines高管Caesar Luikenaar指出，“目前所有关键中转枢纽均已满载运行，港口几乎处于极限状态。”另一家国际物流公司Euro-Rijn Group负责人Albert van Ommen也表示，此次拥堵程度远超以往，是近年来最为严峻的一次国际物流危机。

多重因素叠加引发连锁反应

实际上，自今年3月以来，欧洲主要港口就陆续出现运营紧张情况。原因包括：人力短缺、安特卫普港工人罢工、莱茵河水位下降以及红海航线安全风险上升等。德国不来梅港的等候时间同比增加了77%，安特卫普港和汉堡港分别上升37%与49%，鹿特丹和英国费利克斯托港同样面临泊位紧张问题。

而随着美国对欧设定的关税调整节点——7月9日临近，局势进一步恶化。为应对国际贸易流向的变化，海运公司不得不频繁调整航线结构。与此同时，原本面向美国出口的亚洲商品纷纷转向欧洲市场，使得当地港口进口量激增约7%。

因此，欧洲港口正面临双重冲击：一边要处理涌入的亚洲货物，另一边又要加快向美出口以规避新关税政策的影响。这些复杂因素交织，最终导致当前欧洲港口运作陷入高度紧张状态，国际物流链面临前所未有的压力。

业内普遍认为，短期内拥堵状况难以缓解，相关国际物流企业需提前规划，合理调配资源，以减少延误带来的影响。